Opdateret Clever anmeldelse

Jeg har for et par år siden givet Clever en ret lunken anmeldelse, og da tingene har ændret sig en del i mellemtiden, tænker jeg, at det er på tide med en opdatering.

Som nævnt i den tidligere anmeldelse har de ofte gode tilbud i forbindelse med køb/leasing af biler. Jeg fik for nylig et års gratis Clever abbonement, da jeg tegnede en leasingaftale på en ny bil.

Installationen af ladeboksen udføres af en elektriker, der kommer ud og tilføjer et ekstra relæ til din eltavle og trækker kabel til det sted, hvor ladeboksen skal placeres (de tilbyder ubegrænset kabelføring). Som standard borer de igennem væggen tæt ved eltavlen og trækker kablet langs ydersiden af huset. Jeg fik dog overtalt elektrikeren til at trække det over loftet, og installationen ser pæn ud.

Clever har en fremragende app, hvor du kan styre opladningen, både når du er ude og hjemme. Når du er på farten, kan du se deres ladere på et kort samt hvor mange ladestik, der i øjeblikket er optaget på en given lader, og du kan starte opladningen, når du er ved en lader (du kan også bruge den ladebrik, du får fra dem).

Offentlig lader

Jeg har ikke haft store problemer med appen, men statussen på, hvor mange stik der er optaget på offentlige ladestationer, lader ikke til at blive opdateret i realtid. Jeg har bemærket, at der nogle gange har været flere stik i brug, end appen viser. Appen kan heller ikke opdage, om nogle af laderne er ude af drift.

Når du oplader hjemme, kan du se opladningens status samt hvor meget strøm, du har brugt, og hvornår. Du kan også indstille det, Clever kalder “intelligent” opladning, men mere om det senere.

Clevers ladere vises også i bilers navigation, fx hos Tesla, men hos Tesla er der ingen information om antallet af ladestik, eller hvor mange af dem der er optaget.

Det største problem med Clever er efter min mening, at deres hurtigladere alt for ofte er optaget i spidsbelastningsperioder, og Clever gør intet for at hjælpe folk hurtigt videre. Dette betyder, at man simpelthen ikke kan regne med Clever. Hvis en Teslaladestation er travl, vil ladestanderne maksimalt oplade bilerne til 80%, og hvis bilen bliver holdende ved ladestanderen længe efter endt opladning, pålægges et tomgangsgebyr (bare rolig, appen vil advare dig flere gange, før det sker). Dette sikrer, at folk kommer hurtigt videre, så risikoen for at sidde i kø og vente på en Teslalader er meget lille. Tesla giver også en estimeret ventetid, hvis der skulle opstå kø.

Clevers opladningsabonnement koster nu 799 kroner, hvis du har en hjemmelader, men du får 100 kr. rabat, hvis du også bruger Clever som elselskab, om måneden for det, der engang var ubegrænset opladning. Efter prisstigningerne på el i 2022 har de måttet revidere deres system. De tilbyder stadig ubegrænset opladning, men for at styre omkostningerne har de indført et meget komplekst system, hvor der pålægges en ekstra pris pr. kilowattime (kWh), når månedens gennemsnitspris overstiger et bestemt niveau (detaljer her: https://clever.dk/vaerd-at-vide/energitillaeg ). De sidste 2 år har der været 3 måneder med et energitillæg.

Jeg kan se udfordringen ved at tilbyde ubegrænset opladning, men det er et meget uigennemsigtigt system, de har indført. Jeg ville nok have foretrukket en form for maksimalt forbrug i stedet for dette tillæg.

Hvis man skifter til Clever som elselskab og aktiverer, hvad de kalder intelligent opladning, får man 100 kroners rabat på opladningsabonnementet, så det ender på 699 kroner. Det fungerer ved, at man lader Clever forbinde til bilens datatjenester (det er understøttet hos mange fabrikanter), så den ved, hvor meget strøm bilen har brug for, og den så selv fordeler opladningen, når strømmen er billigst.

clever smart opladning

Det var smart hvis man kunne stole på det, men med så meget andet hos clever er det upålideligt. Jeg har oplevet at den ikke har kunne kommunikere med bilen og derfor bare opladt den standard mængde strøm den er sat til så man risikere at bilen ikke er ladt helt op. Du får stadig rabatten, selvom den intelligente opladning er sat til at levere mere strøm end nødvendigt, så det er formentlig den indstilling, de fleste vælger (sæt den til at lade bilen hvad der svare til at batteriet 100% hver gange). Det ville have været meget nemmere at bruge bilen som begrændsning, men så ville jeg ikke have fået rabatten.

Jeg er okay tilfreds med mit Cleverabonnement på grund af prisen, men hvis du næsten udelukkende lader hjemme, vil det tit kunne gøres billigere hos andre.

Det vil typisk være billigere med en løsning uden ‘flatrate’ abonnement. Jeg ser to til tre scenarier, hvor Clever giver mening:

FDM har en glimrende beregner, hvor du kan indtaste dit kørselsbehov, hvorefter den foreslår den bedste opladningsløsning for dig: https://fdm.dk/beregnere/ladeloesning.